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第四十三章 飞龙初议 设计不易

工业心脏 长风浪xo 2246 2019.07.09 11:08

  吃完饭后,四人结伴去图书馆开始收集起了各自需要的资料。按照209学习小组的惯例,各自收集完资料后开个会,大家畅所欲言的讨论下。大约到了10点的时候,四人带着各自的笔记本开始了飞龙项目的第一次会议。

  陈东风当仁不让的还是‘飞龙’的小组长,四人坐定,陈东风先开口了,我查了下资料,暂定携带2-4枚惯性制导导弹,每枚导弹重量在20-30kg左右,先按30kg算。挂点位置在机翼两侧,如果有需要的话也可在机腹部位。

  这样算下来2台发动机约为40kg,导弹60-120kg,机身重量按照以往经验大概在50kg作用,燃油重量为了增加巡航时间需要提高到50L-60L左右也就是30kg左右。

  如果巡航速度要有200-300km/h的话,无人机推重比如果设在0.2左右的话,那么需要的推力至少要2744N,单台发动机的推力要达到1372N,也就是如果在核心机(700N左右)不变的情况下,推力要增加将近一倍。可能需要改进核心机,具体的涵道比还需要计算和实验。大家把自己收集的资料说下吧!

  “那,我先来。”唐昌宏说到:“不知道大家对航模的外形有什么想法,不过大涵道比的发动机由于风扇的增大,不能再适用于发动机尾部内置,必须要安装在机翼两侧,外形的选择有民航飞机或者轰炸机。民航大飞机的代表就是波音-747、道格拉斯DC-10、空客A300和伊尔-86。轰炸机的代表是老毛子的Tu-22,A国的B-50还有我国的Hong-6。大家钟意哪一个?”

  基本上没有争论哪一个好看,四人就直接选择了以Hong-6为基础的外形。

  “那看来大家的想法都是一致的,那基于Hong-6的外形基础,也就是翼展32.3米、机长34.8米机、高10.36米、机翼面积164.7平方米,我倾向于把缩放比例定位10:1,就是飞龙的翼展在3.2、机长在3.4、高度在1米左右。”

  “那结构重量可以控制在300kg左右吗?”陈东风询问他。

  “应该没问题的,飞龙并不需要特技飞行,很多加强结构是不需要的,我估计应该在250-280kg左右。”唐昌宏很自信的回道。

  “那起落架你准备是可收起的还是固定在外部?”杨韦问他,杨韦觉得Mini2000在飞行的时候那3个起落架是最丢分的。

  “鉴于飞龙的体积很大,采用折叠式液压起落架应该是没有问题的,具体的还要看内部体积够不够用。”唐昌宏分析道。

  “其实我感觉最好还是不要收起来,多一道执行机构,就多了一重风险,如果起落架不能正常收起和放下的话还有可能造成事故。如果是固定的,反倒方便些。”陈东风反对把起落架收进机腹中。

  杨韦相信也是,如果要实习这个功能的话至少每个起落架需要4个电动执行机构,在加上相应的传感器。而且折叠舱门本身也会挤占内部空间,所有这个功能不要也罢。

  “好吧,这个起落架功能可以不要的,反正速度低不会影响道气动性能。”杨韦接受了陈东风的说法:“那我来说说刚才我查的资料。”

  “超视距的远程遥控,离不开实时的视频信号传输。现在比较成熟的就是模拟信号的传输和数字信号的传输。模拟信号的优点是技术成熟,有成熟的集成电路可以直接使用,而数字信号传输的需要在接收和发射端使用A/D和D/A转换电路,现在国内还没有实用的技术,国外倒是已经开始进入实用阶段了。”

  “说这么多,就是只能用模拟信号传输呗!”杨辉打断杨韦,“模拟信号传输有缺点?你好像不情缘实用啊?”

  “主要还是视频信号的加密问题,如果没有加密的话,那不就任意一台电视机只要调制好频段都可以接收到我们的信号了。还有就是模型信号传输可能会有信号质量问题。”杨韦把他的顾虑说了出来。

  陈东风听完后,立马就接过话茬:“阿韦,我们又不是真去打仗,不加密有什么问题吗?再说到信号质量,更关键的还是摄像机的选择吧!机枪的射高也就200米左右,高射机枪的射高大约有2000米,高射炮的射程会达到12000米以上,高射机枪和高射炮先不考虑,单就机枪的射高而言,飞龙的飞行高度应该控制在200米以上。所以摄像机拍摄能力要达到200米以上,最好是可以调焦的以应对不同的飞行高度。大家怎么看。”

  “可以用S型飞行进行规避高射机枪和高射炮吧!”杨辉对不理会高射机枪和高射炮表示不解。

  “主要是我们的目标太小了,这两个防空的武器都是针对战斗机的,而且飞龙比较重速度低,我预设的场景是从2000米高空降落后,发射完导弹,直接拉升走人。”

  三人对陈东风这个设想仔细讨论了下,认为具体降落高度还是要看制导导弹的发射距离。这个暂且先不谈,现在关键就是飞龙能不能看得见,看得清。

  “摄像机的问题,主要是多镜头的问题,想要实现自动变焦目前只有数码摄像机,目前还没有成熟产品。所以只能配多个镜头来实现变焦。至少200米的一个2000米的一个,具体多少个还要看镜头转换的方式。但是需要进行改造,不知道厂家接受不接受定制的要求?”

  “这个不是我们考虑的问题,还是交给黄院长吧,我们先把合理的切换方式给设计出来,还要考虑道飞龙内部空间的问题。昌宏你要配合阿韦下。”陈东风安慰道。

  “没问题,刚才我还想到一个问题,镜头是内置后,下方机体蒙皮是用透明玻璃面呢?还是直接设计一个可开关舱门?”

  “舱门可以完全打开还好说,如果办开的话会挡住摄像机的拍摄角度吧!还是直接来个透明玻璃比较直接。”杨辉建议到。

  四人讨论了下,觉得凸镜是比较好的选择,当然玻璃的强度要大。

  “还有我没说了,我也查找了大涵道比发动机的相关文件,大涵道比比小涵道比设计要复杂很多,而且飞龙要考虑恶劣天气巡航的情况,那么就要在测试重加入吞水和吞沙实验了。这需要反复的实验。再有就是风扇的设计问题,现在的大涵道比风扇为了减小质量都是空心风扇,这里面涉及到材料和加工的问题,还有就是风扇气流的内外分配问题。难点还是很多的。”杨辉把他对大涵道比发动机的认识说了出来。

  “那还是各自分工吧,我和杨辉复杂大涵道比发动机了,杨韦和昌宏复杂飞龙结构和摄像问题。我们先拿一个初稿出来,再向黄院长开口。”

  ......

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